据参考消息网报道，近日中国商务部部长在欧盟总部会见欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案做全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，都同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。另据路透社报道，欧盟委员会近日表示，欧盟和中国同意加紧努力，避免欧盟对中国制造的电动汽车加征进口关税。

  另外，据欧洲新闻电视台称，在最新进展中，欧盟已经降低了对中国制造电动汽车的一系列拟议关税，这是欧盟在权衡各方利益后作出的妥协与调整。虽然降低幅度很小，但最起码有助于缓解中欧贸易焦灼的事态，也为双方未来的合作留下了更多空间。实际上对于中欧双方而言，这场争端不仅是对彼此贸易政策的考验，更是对双方智慧与耐心的磨砺。在全球化深入发展的今天，任何单方面的贸易保护主义措施都无异于自断臂膀。

  值得注意的是，实际上对于对华加征一定的关税这件事，欧盟内部也并不和谐。12个国家支持，11个弃权，4个反对。欧盟这样强行决定，不仅对外招致麻烦，对内也是埋下了隐患。同时有些国家甚至不顾欧盟，公然表态离不开中国业务，譬如汽车大国德国。早在6月德国总理就说过:“德国汽车工业在中国受益。”在中国有相当一部分德国品牌已在这片土地上深深扎根，与中方的利益也已经是不可分割的一部分。欧盟此举无疑是给同盟的汽车行业来了一次重重的背刺。

  据报道，德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克此前在会见中国商务部部长时说道，德方支持自由贸易，欢迎中国汽车及零部件企业对欧投资，不赞成对中国电动汽车加征关税。中方业界提出的一揽子解决方案是向前迈出的重要一步，为欧中下一步磋商奠定良好基础，期待欧委会作出建设性回应。德方将敦促欧委会同中方寻求妥善解决方案，尽一切努力避免冲突。丁纯指出欧盟成员国内部对是否接受中国电车企业特别是整车厂去欧洲投资，其实是没有统一意见的。

  与此同时，有专家分析称，尽管中欧双方之间磋商谈判的最终结果还需一段时间，但是就目前较为积极的初步结果来看，未来或许将会取得更为积极的最终结果。中欧双方之间因为加税一事而产生的贸易摩擦，也很有可能会得到较大程度的缓和。而如今这样的局势，很明显是美方不愿意看到的。此前美方第一个提出对华加税，随后欧盟还有加拿大纷纷响应，舆论一致认为，这很明显是在美方的鼓动和撺掇下形成的对华围堵和打压。

  但是我国的反制措施来势汹汹，让欧盟很多国家的农产品生产商感到巨大的压力，欧盟各国多的是农场，那我国自然也少不了牵制欧盟的举措。除非他们的可以放弃我国这么大的市场，但是怎会是呢，我国能够说是他们最大的出口市场，在国际如此动荡不安的局势之下，有一个稳定且广阔的市场要减少多少风险增加多少收益，他们比谁都清楚。而且我国采取的白兰地以及猪肉反倾销调查已经使他们造成了巨大损失，其他领域的农产品商更是坐立难安。

  值得一提的是，尽管西班牙首相桑切斯访华后，在欧盟对华加征一定的关税议题上的态度有所转变，但这仍然不足以让欧盟重新调整对华贸易政策。冯德莱恩指出的欧盟政策方向，也说明中欧爆发大规模贸易摩擦难以避免，但过去一段时间内，中方已经对欧洲多国发起反制措施，如果冯德莱恩一意孤行，而欧洲利益相关国家不加以劝阻，那么中欧贸易摩擦转变为贸易战，几乎是能预见到的事情，中方也不会坐视欧盟损害中国利益。

  并且中国商务部部长在外努力斡旋的同时，中国外交部也就欧盟对中国电动车征收关税一事公开交底。发言人林剑指出中方希望欧方切实拿出诚意和行动，认真考虑中国业界的合理关切和建议。如果欧委会一意孤行，中方将采取必要措施，坚决捍卫中国企业合法权益。透过这番措辞强硬的发言，看得出中方在坚持协商解决分歧的同时，也做好了正面回击。如果欧盟方面继续拒绝中方的提议，不给出任何具体方案，中方也将采取对等反制行动。

  总而言之，面对日益紧迫的全球气候挑战，唯有开放合作才是出路，类似加征一定的关税的逆全球化举措，不仅会削弱各国在绿色领域的合作潜力，也威胁到全球应对气候平均状态随时间的变化的努力。联合国前副秘书长、联合国环境署前执行主任埃里克·索尔海姆直言，欧盟对中国电动汽车加征一定的关税实乃“错误之举”，将为欧盟乃至全球的绿色转型进程蒙上阴影。面对中欧理性声音，欧盟应重新审视其对华关税政策，避免短视行为阻碍自身和全球绿色转型进程。